物流是跨境电商生意中非常重要的一环，直接决定卖家的货物是否能安全、准时到达海外消费者手中。若物流环节出现问题，如延误、丢货等，对卖家造成的损失也是非常大的。特别是疫情以来，物流不断承压，出现问题的频率更高了，于此同时新的问题也不断出现。

近日，有一位卖家就找到亿恩网称，自己整柜货物在美国消失不见了。货丢了在跨境物流中并不少见，特别是在混乱的物流环境中更是经常出现，但整柜丢失的却十分罕见。

众所周知，如今的物流价格已经被推至高位，港口拥堵情况仍在持续，在这种情况下如此庞大数量的货物被盗，对卖家来说无疑是雪上加霜。春节将近，卖家们该发的货也发完了，但他们却担心明年的物流形势，对自己来年生意的不确定性表示担忧。

整柜货物在美国失踪，4个多月仍要不到说法

“我们的货物被盗了，而且是整个40HQ被盗！”日前一名卖家找到亿恩网说，距离他们的货在美国确认被盗已经5个月，但关于赔偿的问题一直没有得到解决，“对于中小卖家来说这是一个巨大的灾难，现在我们也挣扎在破产边缘。”

该卖家称，2021年4月30日，他委托亚马逊全球物流（AGL）海运一个40HQ整柜货物到美国亚马逊ONT8仓库，5月19日到达洛杉矶港口，预派送入仓时间为5月26日，但之后就一直没有消息更新了。期间，每周都会多次催促客服，但得到的回复都是一个新的延后派送时间，并被告知因为仓库繁忙，所以预约派送时间会延后。

直至9月14日，他们邮局收到了新消息，“AGL通知我们，我们的货物整个柜子在美国中转仓被盗了！！！”

卖家没想到，等待了3个多月，却是等来了这样一个“噩耗”。据悉，整个柜子货值90万元，运费3.6余万元。在震惊的同时，他们迅速申请索赔，但这条路也走得异常艰难。

首先，发货时，卖家已委托AGL帮忙购买保险，而AGL也称需求已记录，但8月却告知卖家，此票保险错过了购买时间没有买上，因此找保险公司索赔显然行不通。

其次，截至发稿，AGL也没有给出一个赔偿或者解决方案，“我们按照他们要求提供了各种资料，写了不下40封邮件，电话沟通不少于20次，每次都是被告知他们不同部门在沟通，领导在商量，下周给结果，然后就是下周推下周，下周复下周，毫无进展。”

卖家表示，当初是出于对亚马逊的信任，才通过AGL运输货物，而他们的货也一直是用这个渠道运输，但没想到现在却发生货物被盗的事，且还索赔无门。

卖家都知道，货物丢失是会引起连锁反应的，除了货物损失，还会带来断货、库容分数下降、丢失购物车等问题，整柜丢失带来的影响更严重。

以上这些，这位卖家全经历了一遍，与此同时，他还在跟卖的卖家中发现了一件令人气愤又荒唐的事情。9月开始，他发现在亚马逊上陆续有美国本土卖家在跟卖他们的listing，由于产品自己的是私模，有一款还取得了美国的外观专利，为了投诉更容易成功，卖家直接买了几个跟卖的产品，发现这正是他们被盗的产品，“连我们的产品条码都没有撕去，只是简单地覆盖！”

卖家说：“跟卖最多的时候高达15个，且全都是FBA货物。”这就意味着，在亚马逊物流手上被盗的货物，正在亚马逊平台上销售，且赃物就在亚马逊仓库。

证据确凿下，亚马逊的处理方式却让卖家很失望：“我们从9月开始求助于亚马逊各个不同部门处理这件事，直到12月才在AGL协助沟通下，下架了那些跟卖的产品。”

此外，期间跟卖低价抢夺购物车，后期补上货后，为了赢回购物车，卖家不得不亏本降价出售了1.2万个产品，这样又亏损了60多万元。

前后算下来，因为这件事，卖家损失了将近160万元。且由于中间断货，影响了旺季销售，留下了一堆的库存。“被盗的是我们主链接的产品，跨境电商积压资金本来就多，作为中小卖家，这番折腾下来，我们已经挣扎在破产的边缘。”

疫情下跨境货物频遭洗劫，卖家有苦难言

事实上，丢货的情况十分常见，在各种论坛、行业群等经常可以看到卖家这样的吐槽：

“——XXX劝各位不要用，疯狂丢件；

——头好疼，货代丢货了，还不给赔偿，这要怎么处理；

——真是踩了个大坑，最近换的货代，不仅延误、拒收，现在还说货丢了，各种理由。”

最近甚至还有不少卖家反馈他们的货都到亚马逊仓库了，但还是莫名消失了。其中有一个卖家表示，他最近发现亚马逊接连出现少上架的情况，运单号显示签收了，发票也提供了，但亚马逊就是拒不承认，也不赔偿，合起来货值损失了2万多元。

除了这种零星的丢货、丢件问题，像上述卖家一样，整柜货物被盗的事情也不少见。2021年4月，四名卖家发往加拿大多伦多的一40英尺集装箱，就被人明目张胆连货带车一起盗走了，当地警方找到被盗货柜时，货物已基本被搬空。除了这样整箱货物被盗，平时一些丢货、丢件，时有发生。

Safewise最近的一项调查发现：每年美国各地有超过2亿包裹被偷，其中，亚马逊的快递高达53.9%被盗窃，联邦快递以15.5%的包裹位居第二，UPS以11%位居第三。

国际贸易中，货物被盗、丢失等风险原本就比国内高，疫情下，跨境物流环境混乱，这些风险更是飙升。

美媒1月13日消息，洛杉矶铁轨上的货运集装箱近期就连续惨遭洗劫，成千上万的破碎包裹散落一地，这些包裹要么已经空空如也，要么已经破损。一些遗留在现场的包装袋上，还能清楚地看到“prime”字样。据悉，这些包裹大多数都是来自亚马逊和UPS等公司运往西海岸居民的货物。

运行中的火车都能发生被盗事件，堆积在港口的货物就更危险了。因为港口对集装箱的装卸、运输能力下降，集装箱大量堆积，这给一些不法分子提供了机会。

现在洛杉矶和长滩港货物盗窃事件越来越多。据外媒报道，在2021年前九个月，美西港口被盗的货物金额就达到了4500万美元，第三季度被盗货物的金额为500万美元，比2020年相比高出了42%，被盗的货物大部分属于电子产品及冷藏食品。不仅如此，类似事件在德克萨斯州、佛罗里达州的港口也有所增加。

总得来说，货物发出后，卖家就很难对它进行把控，特别是跨境贸易，只要货物一天没有到达消费者手中，中间就有可能发生各种意外。在这个过程中，除了选择一个优质、负责的物流商外，“保险意识”的树立也很重要，在国际贸易中，为自己的货物购买保险，意外发生时不仅可以为卖家弥补一些损失，卖家也不用和物流商互相扯皮。

在物流行业打滚了16年的物流人、运无界创始人兼CEO方振名表示，丢货、货物被盗，卖家都希望把风险嫁接给物流公司，前期物流公司也都答应卖家会赔付，但最后往往都会进入扯皮的状态，特别是高货值的产品，“很多卖家要求物流公司全陪，但物流公司通常只赚10%的利润，全赔不现实，如果只是赔偿几万块，他们做几个月能赚回来，还有可能或有能力赔偿，但如果是要赔偿几十万，那没人会愿意。”

他说，跨境电商行业的健康发展应该植入保险去做理赔这件事，而不是让一家没有承担能力的物流公司去承诺，一旦出现丢货就让保险来理赔，这样无论对物流公司还是卖家，都是规避风险，防止后期扯皮的一个很好的方式。

但这个过程中有一个问题需要注意，那就是卖家要自己处理保险购买的相关事宜，这样做，一方面防止像前文卖家那样出现物流公司漏买保险的事情，另一方面物流公司购买保险，自己运输，然后货物在自己手上丢失，在保险公司理赔环节里，所有都是自己的行为造成的，保险公司在理赔上会诸多刁难，很难赔得下来。

不过，虽然很多卖家也明白保险的重要性，但还是会不选择不购买保险，一方面是抱着侥幸的心理，觉得自己不会那么倒霉；另一方面是购买保险太麻烦，保费贵，而且很少有保险公司愿意对接卖家零散的保险。

显然，在这种情况下，把物流和保险机构通道打通，非常有必要。让卖家就像买机票一样，可以在一个平台上选择自己喜欢的航空公司，若有购买保险的需求，也可以同时一键购买。在跨境电商行业同样如此，只有和物流系统打通，才能形成便利性保险购买。而同一平台、量大的情况下，保费也才有可能往下降。