韩国政府正在考虑开办一家集装箱工厂，以解决持续的集装箱短缺问题。据提议，韩国渡轮和度假村运营商Seaspovill持有集装箱制造商50%的股份，HMM持有35%的股份，KSA代表其他当地班轮运营商持有15%的股份。韩国对集装箱制造业的兴趣与印度政府如出一辙。

韩国政府正在考虑开办一家集装箱工厂，以解决持续的集装箱短缺问题。

据报道，国家支持的船舶金融机构韩国海洋商业公司(KOBC)的官员于2021年3月5日在韩国航运协会(KSA)办公室会见了HMM和其他当地集装箱承运人的代表。

据报道，会议讨论了确保集装箱稳定供应的解决方案，并建议成立集装箱制造商。

据提议，韩国渡轮和度假村运营商Seaspovill持有集装箱制造商50%的股份，HMM持有35%的股份，KSA代表其他当地班轮运营商持有15%的股份。

KOBC将通过购买HMM和沙特阿拉伯国家石油公司的债券向后者提供资金。

亚洲集装箱严重短缺，因为从北美返回原产港的空集装箱一直比较缓慢，而跨太平洋运输费率在9月份创下10年新高。

集装箱荒也推高了新建集装箱的价格，这些集装箱主要在中国制造。

业内人士称，与去年同期相比，20英尺和40英尺集装箱的单价几乎翻了一番，分别达到3600美元和6400美元。

一位HMM的发言人告诉Container News，“我们最近一直在审查和讨论关于集装箱制造的想法。然而，我们还没有制定任何具体的计划，同时，我们在这个问题上仍处于非常早期的阶段。”

与美国、中国大陆和台湾政府一样，韩国政府一直在进行干预，以尽量减少运费飙升和设备短缺对发货人的影响。

韩国对集装箱制造业的兴趣与政府政府如出一辙。几天前，印度港口、航运和水路部成立了一个委员会，审查进入集装箱制造业的可行性。